雲天之巔

　　關於汽車空調,先說內外循環,從業兩年一來,還沒聽說過空氣通過空調進入車內不經過濾網的.哈哈 ,你們看,我就兩年經驗,犯錯,疏漏也是情有可原的哈,如有請斧正,幫助我學習提升.

　　如果加入濾芯,就是在粉色白條那個位置,原理圖,耐高溫濾網不要糾結太多,就是告訴你,不論內循環,外循環,空氣最終還是會經過濾芯的.(前提是鼓風機必須運轉,提供空氣流動的前提),不過如果加濾芯,那麼位置在其中的兩個位置都可以,一位知友也說了,蒸發器之前就安裝濾芯.

　　關於濾芯作用,這個東西把,唉,魚與熊掌不可得兼.過濾性能和通風性能只能找個平衡,不能都要.而且,這玩意兒就是一個普通罩子,吸附pm2.5能力簡直是,額,幾十塊的東西,設計當初完全沒有考慮過pm2.5,你期望他它能幹啥.大一些粉塵倒是過濾的妥妥的,不過請車友謹記,風機濾網機組這玩意兒,不貴,空調使用頻率高的,一個月換一次都不為過,不過不用每次4s,自己買一打,一兩個月一換,簡單快捷,提升車內空氣質量(不包括pm 2.5),不存在問題.

　　別多想了,就內循環吧.(試用情景,堵車工況,行駛在VOC去除設備化工汙染嚴重地區,煤礦地區等等,各位自行腦補)車內空氣惡略,一家人遊山玩水,車裏兩個煙槍.好了,天氣涼爽直接開窗,太冷太熱請調節空調風量高一點,循環到外循環.不過效果有限.

　　長時間內循環,車內空氣不清新,長時間外循環,也需要考慮車外空氣環境優良.之前有一次打的,司機師傅塞車就按到內循環,果然是老司機,我服.但是你倒是把窗戶關上啊 .

　　補充一小點,汽車空調,也是在不斷進步的,有些汽車在自動循環的時候內外循環是有一定策略的,一般內循環還是單純內循環,但是外循環,可能不完全就是外循環.進氣時候內循環風門和外循環風門都有一點開度,這個可以在一定程度提升空調制冷或制熱的效率.